数字式电子汽车衡和模拟式电子汽车衡性能别区
数字式电子汽车衡称重传感器采用数字化误差补偿方式和高度集成化电子元件，可用软件实现传感器的线性、零点、额定输出、温漂、蠕变等性能参数的综合补偿，克服了采用模拟量补偿的随机性误差，消除了人为因素对补偿的影响，大大提高了传感器综合精度和可靠性。
模拟式电子汽车衡一般模拟式传感器的输出一致性误差在0.1%以内，而数字传感器达到了0.02%以内，甚至更高，批量生产时传感器的特性参数可*相同，所以其在应用时具有良好的互换性，在一台III级秤上更换一台数字传感器，基本上不会影响它的计量性能。
由于数字式电子汽车衡采用集成化的A/D转换电路，数字化信号传输和数字滤波技术，传感器的信号传输距离大大提高，可达1200米，抗干扰能力明显增强，数字传感器内模拟信号的传输距离极短，同时传感器外壳（弹性体）本身又是一个良好的屏蔽罩，仅这两个特点决定了其抗干扰能力的优势，在很大程度上提高了传感器的稳定性。
由于数字传感器具有数据自动采集预处理，存贮和记忆功能，并具有*标记，多只传感器并联组秤后可分别检查数字式电子汽车衡每个传感器的状态，便于故障诊断。
5、数字式电子汽车衡具有较高的灵活性
数字式电子汽车衡采用标准的数字化通讯接口（RS485），可直接与上位计算 机连接工作，也可与标准工业控制总线连接，组秤方便，灵活。
